2009/8/6編輯:華樺來源:《中國市政》
南京將結合城市地鐵、輕軌和城際鐵路建設,重構城鎮布局體系,該市規劃中的3個副城和8個新城,將全部接上軌道交通,像板橋、龍潭這樣的遠郊鎮,將因為通上軌道交通定位為區域發展新城。
據悉,未來南京郊區將設立12個“城際站”。輕軌、城鐵三五分鐘一班,公交化運行,十分便捷。像仙林、板橋等城際站,既通城鐵,又通地鐵,乘車時間將比過去大大縮短,市民選擇性多。 軌道通到哪,城市擴到哪。放射性的軌道交通建設,將使城郊星羅棋布的衛星鎮搭上“新時速”,推動南京城有機擴張,疏散老城人口。因為市民住在房價低、環境好的郊區新城,進城上班還十分便捷,城市發展也將擺脫“攤大餅”式的城市病。未來南京將形成“主城-副城-新城-新市鎮”的四級城鎮體系。仙林、江寧、江北三個新市區升格為“副城”,未來都要通三條軌道交通線以上,要求自我配套,自成體系,服務周邊。像仙林“副城”將服務、輻射新港、麒麟、龍潭等片區,人口規模將達100萬。橋林、板橋、濱江、湯山等八個街鎮將發展為“新城”。原有34個涉農街道和撤并鎮將發展為“新市鎮”。這些郊區城鎮和主城交通便捷,山水相連,呈開敞、跳躍地布局。
軌道和快速路互為補充,南京將形成“3133”和“3155”的便捷通勤圈。出城和城際交通“3133”:長三角、南京都市圈將形成“一小時交通圈”、“一日生活圈”,“都市發展區”三刻鐘(45分鐘)內通達,主城出城交通30分鐘;城內和村鎮交通“3155”:城內多數地區15分鐘上快速路,快速路15分鐘出城上高速,郊區村莊15分鐘上國省干線,城內居民5分鐘走到地鐵、公交站。