2009/8/15編輯:華樺來源:中國市政信息網
到今年底前,中國東部海島城市舟山市島上的居民將告別與大陸隔海相望、靠舟楫擺渡的歷史。浙江省交通部門有消息稱,目前世界上在惡劣外海環境中建造的最大跨度斜拉橋——金塘大橋,將于今年秋天在“千島之城”舟山實現通車。
這座連接舟山市金塘島和寧波市鎮海區的斜拉橋,是中國第一座按橋梁新規范體系設計的跨海特大橋梁,全長約27公里,其中跨海大橋長18公里,也是繼杭州灣跨海大橋、東海大橋之后中國在建的最長一座跨海大橋。
舟山市地處中國東部海岸線和長江出??诘慕M合部,扼中國南北海運和長江水運的交匯要沖,是江海聯運和長江流域走向世界的主要海上門戶。
作為中國唯一以群島為主建立的地級市,舟山共有大小島嶼1300余個,其中居住超萬人的有11個。面積502平方公里的舟山市本島最大,也是中國的第四大島。
“我們正在實施舟山大陸連島工程,跨過茫茫大海,把幾座大的島嶼同大陸連接,金塘大橋是這一工程的關鍵部分!”舟山市市長周國輝說。
舟山大陸連島工程以5座跨海大橋把舟山本島與大陸連接,全程長約50公里,總投資超過百億元人民幣,金塘大橋是其中投資最大,也是最長的一座跨海大橋。
目前,5座大橋中的3座已建成通車,余下的金塘大橋與西堠門大橋主體工程已經完工,只剩下橋面鋪裝、景觀照明、通信等掃尾工作,預計今年新中國成立60周年之際即可具備通車條件。
據舟山市交通部門透露,金塘大橋為四車道高速公路,設計時速80公里到100公里,寧波到舟山只需要1小時,舟山市將通過大橋融入浙江省高速公路圈。
浙江省副省長王建滿認為,整個舟山大陸連島工程的貫通,不僅可以根本改變舟山陸島阻隔的交通現狀,還有助于推進寧波-舟山港口一體化,加快浙江省海洋經濟發展,提高整個長三角地區的經濟競爭力。
據交通部門介紹,跨海部分長達18公里金塘大橋,非通航孔橋共需60米預制箱梁470片,每片箱梁自重1575噸,制作難度很大。
此外,建設金塘大橋需要大體積混凝土,其容易產生裂縫可以說是橋梁施工中的世界性難題。
“西堠門大橋、金塘大橋橋位所在區域水文地質條件復雜、風環境惡劣,加大了施工難度,提高了技術要求?!贝髽蚪ㄔO負責人張勝利說,“為此,建設單位開展了一系列新技術、新工藝、新材料、新設備的攻關研究?!?nbsp;
這些研究已取得令人興奮的成果,大橋建設完成的22個科技項目中,有1項達到國際領先水平,17項達到國際先進水平,4項達到國內領先水平。