2010/1/14編輯:華樺來源:《中國市政》
近日,江西省南昌市城市快速軌道交通工程舉行開工奠基儀式。據了解,南昌地鐵由5條線組成,建設將分兩階段進行,其中,2016年建成由1號線一期和2號線一期組成的十字形骨架網絡,2020年前建成3條線的一期。在運行上,南昌地鐵高峰時行車間隔2分鐘,平峰行車間隔4分鐘,最大時速80公里。
近年來,隨著南昌社會經濟快速發展,城市道路等交通基礎設施建設滯后等矛盾日漸凸顯,交通基礎設施建設速度遠趕不上交通流量的增長速度。2008年,南昌市制定了《南昌市城市快速軌道交通建設規劃(2009~2016)》,明確了建設1號線、2號線的目標。從2008年11月開始,由國家發改委、住房和城鄉建設部、環境保護部組織的專家組先后來到南昌,對南昌地鐵規劃、環境影響、工程可行性等方面進行評審。專家們認為,南昌市呈單中心組團式空間布局,中心區人口稠密,道路資源不足,交通供需矛盾突出,交通環境壓力大,急需進行城市空間結構戰略性調整。建設城市快速軌道交通是十分必要的,可以促進城市“一江兩岸、雙城八片”組團式空間發展,引導城市公共交通骨干網絡系統的形成,緩解城市交通供需矛盾。
據悉,南昌屬于我國第二批開展城市軌道建設的城市。根據快速軌道交通的線網規劃,南昌地鐵遠景規劃線網為網格+放射狀結構,由5條線組成,其中1號、2號、3號線為主骨架線路,4號、5號線為輔助線路。全網線路總長約168公里,共設站128座,其中換乘站15座,設置四條過贛江通道,主城區平均線網密度0.35公里/平方公里。其中,近期建設規劃年限定為2009年至2016年,主要建設1號、2號線。設置四條過江通道,1號線九成為地下,2號全線走地下。
相關人士表示,南昌地鐵工程是南昌投資額最大、影響面最廣、市民最為關心的一項工程,該工程將與其它快速軌道交通工程聯動,在現有基礎上提高公共交通在市民出行中所占的比例,實現公交出行通過直達或一次換乘完成,為老百姓提供最快捷的出行環境。同時,地鐵工程的實施,可以解決南昌城區的交通難題,同時拉開城市框架,調整城市功能布局,帶動物流、房地產等行業發展,增強城市的整體活力,提升整個城市的運作效率和城市競爭力。