2010/1/26編輯:華樺來源:《中國市政》
上海長江隧橋工程是我國為完善沿海交通大通道,改善上海交通系統結構和布局,綜合開發崇明島,促進長三角經濟發展而興建的一項特大型基礎設施工程;通過正在實施的崇啟高速公路跨越長江北支水道,成為國家重點公路建設規劃中g40滬陜高速公路的重要組成部分。
工程全長25.5公里,總投資126.16億元。據了解,長江隧橋的建設中,創造了多項國內外領先紀錄,主要有以下七項:盾構一次性推進距離長 兩臺盾構一次連續掘進7.5公里,不設中間檢修井,施工中軸線偏差在±75毫米標準以內,在世界上是絕無僅有的;盾構直徑大 盾構直徑達15.43米,達到一級防水標準,超過南京長江隧道盾構直徑14.93米,是世界直徑最大的盾構;隧道埋設深 隧道最深處距水下55米,江底隧道無滲漏,打破日本東京灣公路隧道埋深50米的紀錄;“人”字型單塔 大橋主塔“人”字型單塔結構,寓意著天人合一的理念,此種設計從未有人做過;最大的分離式全漂浮體系斜拉橋 上海長江大橋主通航孔為跨徑730米的分離式全漂浮體系斜拉橋,是世界上已建成的同類橋梁中最大的;大橋公軌合一 國外不乏軌道交通同公路交通分層運行的例子,但大橋上軌道交通與雙向6車道的公路交通“并駕齊驅”,這在世界上屬于首例;隧道空間利用率高 長江隧道上層為煙道層,用于緊急情況下排煙通道,中間為單向三車道高速公路車道層,下層是軌道交通空間、22萬伏電纜通道及人員疏散通道,是世界上隧道空間利用率最高的大型隧道。