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上海軌道交通規模外延進入城鄉和諧發展新階段

2008-07-23 管理員 閱讀 2019

2008/7/23編輯:華樺來源:中國市政

    2007年12月29日,上海軌道交通 “三線兩段”,即6號線、8號線一期、9號線二期、1號線北北延伸段和4號線修復段開通。至此,上海軌道交通在原有5條線路共145公里的基礎上,增加至8條線路共234公里(運營線路長度),全年日均客運量已達220萬人次。

   根據上海軌道交通基本網絡,至2012年,全市將形成13條線路,共300多座車站,運營線路長度超過500公里,總投資約2000億元。屆時可承擔日均客流約800萬人次,軌道交通占上海公交出行總量比重將由現在的15%提高到45%左右,上?;拘纬?“軌道交通為主,地面交通為輔”的公共交通網絡,地鐵線路將大規模延伸至 “南大門”南匯、嘉定等遠郊地區,地鐵將不再成為中心城區的專利產品。另外,“公交首選,便捷換乘”將是上海今后3年優先發展公交的具體目標。到2010年,實現中心城兩點間公共交通出行在1小時內完成,郊區新城1次乘車進入軌道交通網絡,新市鎮與所屬中心村之間1次乘車到達。

    按照城市交通發展規劃,到2020年,上海城市將逐步形成市域城鎮“1966”四級居住體系。即外環線以內面積為660平方公里的1個中心城,寶山、嘉定安亭、青浦、松江、閔行、奉賢南橋、金山、臨港、崇明城橋9個新城,60個左右新市鎮和600個左右中心村。在軌道交通等公共交通引導下,軌道交通建設提速,并向近郊延伸,意味著上海將拓展城市空間,外延軌道交通規模,實現軌道交通網絡結構“樞紐型”、網絡層次“層級化”、網絡布局“功能性”,將使“大上?!边M入一個城鄉和諧發展的新階段。


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